鉄道問題について
常磐線複々線化による鉄道問題
昭和46年以前
乗換えなし
亀有
上野
- ■直通で移動時間約18分
- ■運賃：普通の切符・Suica・PASMOとも220円
常磐線複々線化後
乗換え必須に
亀有
上野
北千住または西日暮里乗換えの2ルートへ
- ＜北千住乗換え＞
- ■移動時間約25分
- ■運賃：普通の切符・Suica・PASMOとも220円
- ＜西日暮里乗換え＞
- ■移動時間約23分
- ■運賃：普通の切符340円、Suica・PASMO 361円
※金町も同様の影響を受けている
解決は簡単です。
昭和６１年に鉄道事業法を適用してもらえばいいだけです。
日本を代表する企業が、一部の乗客だけに、このような差別的な運行体系を５０年も押し付け続け知らん顔をしているのは、そろそろやめるべきでしょう。
いまこそ、NOと声を上げよう！
成功事例
上飯田・平安通駅間は、名古屋市交通局が2種
この区間を名古屋市営地下鉄にして3社併算運賃を回避して安くした
(上飯田駅以北から名鉄ですが、運行は平安通駅まで名鉄)
鉄道会社を統一して運賃を安くした事例
谷上・新神戸駅間を北神急行電鉄から神戸市営地下鉄に鉄道経営会社を統一
谷上・新神戸駅間は、神戸市交通局になり併算運賃がなくなり安くした。
和倉温泉・七尾駅間は、のと鉄道が2種、JRが1種
穴水・七尾駅間を のと鉄道運賃にしてJRの運賃が加算されないようにして、のと線のみの運賃で乗れるようにして安くした。
(和倉温泉・七尾駅間はJRだが特急のみの運行のため、日常的に乗るのは、七尾線)
開業後、鉄道の運行会社を変更して、運賃を安くした事例。
(大阪市メトロへ運行を統一)
運行を統一した時は、大阪市交通局
事例: 例えば、中ふ頭駅から本町まで鉄道を利用する場合、当初はコスモタウン駅までOTS運賃を払い、その上にコスモタウン駅から大阪メトロの運賃を払う 状態であった。そのため運賃が高くなっていた。この割高運賃を解消するため OTSの会社の運行から、大阪市交通局の運行に統一した。
清音・総社駅間は、井原鉄道が2種、JRが1種
井原鉄道線内各駅と総社駅間を井原鉄道運賃の通算運賃にして、JR運賃が加算されないようにして安くした。
白金高輪・目黒駅間は、東京都交通局が2種、東京メトロが1種
白金高輪・目黒間を東京都交通局が2種として運行して都営線から目黒駅方面の間を東京都交通局のみの運賃にして安くした。
取り組み例
- 取り組み例が入ります
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